第七百零六章 杭州火车通车 (第3/4页)

铁路的通车，距离全线通车又近了一步。

    不过现在的邱成哲已经是考虑着后续的江南铁路支线计划了，尤其是金陵城到杭州的支线计划。

    ….邱成哲一直都是在公司内部推动着环太湖铁路网计划，即除了现有铁路外，再修一条金陵城到杭州的铁路。

    如此从地图上看起来，江南铁路就在太湖周边地区形成了一个环形，如此能够极大的缩短金陵城到杭州的时间。

    同时还能够把溧水、溧阳、广德、湖州用铁路线连接起来，带动当地的经济发展不说，而且这些地方本身也是人口稠密，经济发达的地方，能够为江南铁路公司带来丰厚的利润。

    一旦金陵城到杭州的铁路建设完毕，那么未来除了必须走海运和河运的大宗廉价货物外，人员以及对运输成本不太敏感的货物，必然会选择更加便捷快速的火车。

    毕竟走海运或内河的话，从杭州去金陵城最少也需要好几天。

    但是走铁路的话，一天时间，准确的说一个白天就能抵达！

    这种便利是河运和海运所无法比拟的，为此邱成哲一直都在推动这事。

    而上头对他的意见也比较重视和认同，该路线已经进入了实地勘测阶段，一切顺利的话估计明年就能正式动工了。

    一旦这条铁路能够完工并运行，那么未来从杭州坐火车到金陵城，只需要两百多公里，一个白天就能到。

    不用和现在这样，还需要绕道上海那边走，全程得走六百多公里的铁路。

    并且沿途的湖州、广德等地方的人员出行以及货物运输也会更加便利。

    江南大铁路里除了这条铁路修建计划外，其实还有其他众多铁路修建的计划，比如芜湖到宣城。

    按照铁路总公司江南铁路公司的规划，未来是要泛江南地区的每一个县城都通火车，因为这些地方都是属于人口稠密，经济发达的地方，不说当地民众出行需求，货物运输需求之类的，光是运营铁路所带来的利润，铁路公司方面就无法放弃。

    铁路总公司方面虽然背着一屁股债，还指望着江南这边的铁路大规模运营所带来的利润进行还债。

    这借来修铁路的钱可是要还的，而江南铁路网，就是未来还债的主力军。

    铁路总公司方面如今欠债可不少，并且未来预计还会借更多的钱。

    毕竟铁路投资非常大，铁路总公司要想大规模铺开铁路建设，只能依靠大量的贷款，企业债券凑集资金。

    要不然也不可能同时展开这么多铁路建设计划啊，要知道除了江南铁路外，铁路总公司还在修中原铁路、陇海铁路、湖广铁路、粤赣铁路这几条干线铁路呢。

    其中的中原铁路已经是进入了最为紧要的施工期。

    中原铁路，这是沟通南方和北方的战略铁路，其本身不仅仅拥有巨大的经济价值，更拥有巨大的国防战略价值。

    有这么一条铁路存在，大楚帝国的南方和北方之间的交通往来就会变得更加的便捷迅速……怎么说呢，假如一旦北方草原有变，驻防江北地区的大军，几天之内就能够杀到天津城，然后出张家口杀向草原。

    ….这是能够更好的融合北方和南方地区的战略铁路，帝国高层方面非常重视。

    中原铁路自从承顺二十二年勘测，同年开始一边勘测一边进行施工，并且还是多路段同时施工。

    南方从金陵城江北，也就是江浦火车站开始往北施工，北边则是以天津为向南施工。

    而作为和陇海铁路交汇点的徐州那边，也会进行同步施工，而徐州那边的施工其实规模要更大一些，徐州那边是中原铁路、陇海铁路的交汇点，因此这地方也是同时往四个方向修铁路……

    此外陇海铁路的第一段，也就是徐州到海州的铁路也是进入了实际施工阶段。

    中原铁路的建设是非常快的，甚至修建起来比江南大铁路还要更快一些，因为江南大铁路沿线有大量的小河，需要修建的铁路桥梁可不在少数。

    但是中原铁路经过的地方，都是平原……地形平坦，而且也没有那么多的河流。

    施工难度低，成本也低，因此施工效率比江南大铁路还要更快一